Priročnik - SLOSURF

Skrb za jadra

Nakup novih jader nas kar precej stane, zato jih je smiselno tudi primerno vzdrževati. Marsikdo bi ob primerni skrbi jadra imel dalj časa, oziroma bi pri prodaji zanje iztržil več. Kako jih torej primerno vzdrževati? Navečji sovražnik monofilnih jader so sončni zarki (UV-sevanje), zato po končanem srfanju jadra ne pustite lezati na soncu, temveč ga odnesite v senco ali pa pokrijte s ponjavami. Prav puščanje na soncu, ko žarki padajo na jadro pravokotno, najbolj škodi jadru. Ne pozabimo, da je med srfanjem jadro postavljeno pokonci in zato precej manj izpostavljeno škodljivem UV sevanju. Samo za primer: Jadro ki leži ca. 200 ur na soncu izgubi polovico svoje moči! Jadro postane neprozorno in kmalu začne pokati. Naj navedem še nekaj vzdrževalnih opravkov: Pred dolgoročnim shranjevanjem jadra je le tega koristno oprati v sladki vodi, saj s tem spreremo sol, katera jadro počasi uničuje. Glavni problem pri šoli je ta da, ko se jadro posuši, na njem ostanejo drobceni krista…

Več o tem

Zimsko surfanje

Surfanje ponavadi povezujemo s poletjem in z visokimi temperaturami. Lahko pa je surfanje užitek tudi v hladnejših mesecih, vendar se je takrat na take razmere treba ustrezno pripraviti. Med surfači na splošno velja, da je surfanje z ustrezno zaščitno opremo razmeroma varno, ko je seštevek temperature morja in zraka višji od 16C, kar pomeni da je surfanje na Jadranu praktično mogoče preko celega leta.

Izredno pomembno je, da smo za nizke temperature ustrezno oblečeni. Najbolj primerna bo suha obleka, uporaba polsuhe pa naj bo v kombinaciji s pod-oblekami. Pomembna je tudi uporaba kape, saj preko nezaščitene glave izgubljamo ogromno toplote, da o hitrejšem prehladu sploh ne govorimo…

Ne pozabimo še na čevlje in rokavice, ki naj ne bodo predebele, saj zgubimo občutek, prav tako nas lahko zaradi pretiranega napenjanja prstov začnejo boleti mišice. Če rokavic nimamo, si lahko pomagamo z navadnimi »kuhinjskimi …

Več o tem

Vozli

Opis nekaterih primernih vozlov za surfače Povprečni surfač ponavadi pri sestavljanju opreme ne potrebuje obširnega znanja o vozlih. Novejša surf oprema vsebuje različne objemke, zategovalnike, elastične gumice ipd. Zato ponavadi sestavimo opremo, ne da bi sploh kje naredili kakšen vozel. Vseeno pa znanje o osnovnih vozlih lahko pride še kako prav v posebnih situacijah - kakšni nesreči na vodi, vezanju opreme na boje... Osmica - ponavadi ta vozel naredimo na koncu vrvi. Pri surfariji se uporablja predvsem na koncu vrvice za zategovanja jadra po loku. Če uporabljate namesto osmice navadni vozel (slika z modro vrvico) priporočamo da vozel zamenjate z osmico, saj se tako vrvica veliko težje razveže.

Pašnjak – z njim ustvarimo zanko, ki se ne zategne. Predvsem se uporablja za različne priveze…

Zastavni vozel nam prikazuje kako zvežemo dve vrvi skupaj. V primeru da potrebujemo trdn…

Več o tem

Kako do večje hitrosti

The Need for Speed: Losing weight on the board by: Marc A. Lefebvre So you want to go fast. Well who doesn't! Since the beginning of time man has had the yearning to go fast, from the first wheel to super sonic jets of today. Well windsurfing falls somewhere in between these extremes of the speed spectrum when its done right. The current world speed record for sailing on a windsurfer is 45.34 knots (84.01 kph/52.21 mph) set in San Marie de la Mar, France by Thierry Bielak on April, 14, 1993. This may not sound very fast when your typical cars top speed can be between 100-150 mph, but when its just you, your board and your rig ripping across the water at 52 mph it feels like you are going 200 mph. It is much more of an intimate experience with the elements than when you are strapped into a hulking giant of a rocket. There are two sides to the speed equation, displacing and planing. In the displacing situation your increased wetted surface area will increase your speed. Tha…

Več o tem

Pravilna izbira velikosti jader

Your Sail Quiver: Playing the percentages by: Marc Lefebvre Having a balanced quiver is vital to maximizing your time on the water versus your local conditions. Very often boardheads, like you and I, have overlaps or gaps in our sail quiver which cause us to either spend too much money on unneeded sails or not having fun due to not have the correct sail size. Although being overpowered can be a rush, being under powered could bring you to the point of suicide. Choosing a balanced quiver comes down to simple mathematics. ARGH!, Math! You all say... Well it really is quite simple if you have a calculator handy. First you must decide how many sails, what sail sizes you wish to cover, and your main sail which to build your quiver around. If you think that having balanced quiver means having sails that are all one square meter apart, you are wrong. For example try the following: 1 - 4.0 / 3.0 = 33% 1 - 5.0 / 4.0 = 25% 1 - 6.0 / 5.0 = 20% 1 - 7.0 / 6.0 = 17% N…

Več o tem

Asimetrično jadranje

V eno stran srfam v redu, v drugo pa mi nekaj ne štima. Ta izjava ja precej pogosta med srfači in je tipična za tiste kraje, kjer veter piha bočno ob obali. Trik je v tem, da kadar vozimo od obale podzavestno izberemo idealno smer vožnje. Ko se obrnemo in se poskušamo vrniti na točko iz katere smo štartali, je le ta malce preveč v veter od smeri v kateri bi nam bilo idealno srfati. Tako moramo malenkost orcati in dobimo občutek, da nekaj ne štima! Ponavadi je malce kriva tudi različna smer vetra in valov.

Več o tem

Surfanje z nogami v zankah

V močnejsem vetru pogosto opazimo dve skupini surfačev. Tiste ki glisirajo in tiste ki »kruzajo«. Za zglisiranje je pomembno tole: Veter mora biti dovolj močan. (3-4 bofore, kdaj tudi več. Odvisno od teže jadralca, velikosti deske, velikosti jadra…) Ko začutimo (potrebno je nekaj vaje), da že malce glisiramo, vstavimo noge v zanke (najprej sprednjo, kasneje še zadnjo nogo). Srfanje z nogami v zankah je predvsem hitrejše ter lažje!!! Kako noge vstaviti v te »preklete« zanke, se sprašujejo mnogi? Zakaj mi pri vstavljanju deska zavije proti vetru in zgubi vso hitrost? Vedeti je treba, da pri premajhnem vetru še največji mojstri ne uspejo zglisirati. Torej, če ostali ne glisirajo, ni pravi čas za učenje. Najbolj pogosta napaka je, da pri vstavljanju nog v zanke ne stojimo na prstih. Torej vso težo telesa imamo na petah, kar obremeni privetrni rob deske. To povzroči zavijanje deske proti vetru in izgubo hitrosti. Torej pri trikih, obratih, vstavljanju nog v zanke: težo imej…

Več o tem

Nastavitev trapeznih vrvic

Najprej poiščemo točko ravnovesja jadra. Na obali postavimo jadro pokonci (seveda more pihati veter v njega), primemo lok z obema rokama in roke približujemo skupaj tako, da ohranjamo stabilnost jadra. Ko se roki stakneta smo prišli do ravnovesne točke. Tukaj lahko držimo lok samo z eno roko, ne da bi jadro postalo nastabilno.

Točka ravnovesja more biti točno na sredini med koncema trapezne vrvice. Sama dolžina vrvice naj ne seže dljeod komolca. Lahko pa je do 5 cm krajša. Razmak med koncema vrvice naj bo okoli 20-30 cm.

Če so vrvice pravilno nastavljene, lahko za trenutek spustite roke z loka in srfate zapeti samo v trapezu. p.s Zgoraj napisana navodila naj bodo osnovne smernice pri nastavljanju trapeznih vrvic. Za referencno točko si postavite ravnovesno točko in eksperimentirajte z različnimi nastavitvami okoli nje. Nikakor ne pravim, da more to veljati za vse surfače. Veliko jih vozi z daljšimi, krajšimi vrvicami, pa tudi raz…

Več o tem

Sestavljanje jadra – 2.del

V prejšnjem članku je bilo govora o osnovnih navodilih za sestavljanje jader, v drugem delu pa bodo opisane podrobne nastavitve in nekateri podrobni napotki za ugotavljanje uspešnosti nastavitev. Nastavi višino loka: v višini prsi ( za začetnika - brez vodnih štartov, obratov z vetrom) v višini ramen (za povprečneža - vodni štart, obrati z vetrom) v višini brade ( za znalca- manevri, skoki… Izberi »clew« luknjo (luknja s katero pripnemo jadro na lok, ponavadi ima jadro dve): spodnja luknja (višina srfača do 170cm, teža do 70kg) spodnja luknja: če je lok nizko, zgornja luknja: če je lok visoko (višina srfača od 170-185cm, teža od 70-85kg) zgornja luknja (višina srfača od 185cm, teža od 86kg) Zategni letvice, dokler na žepku ali ob robu žepka ni več gub (a) če so letvice zategnene preveč, se začnejo kriviti in žepek se upogne (b) Če se le da, nastavi podaljšek tako, da se kljuko za napenjanje jadra lahko zategne do konca pete. Preveri napetost j…

Več o tem

Sestavljanje jadra – 1.del

Novejša jadra omogočajo veliko večji vetrni razpon in posledično surfanje z večjo površino, kot bi pričakovali za dano moč vetra. Seveda morajo biti za ta podvig ustrezno napeta. Surfanje v 6 bf s šestimi kvadrati ali več? Z novejšimi jadri, brez problema!

Sestavljanje jadra

Jadro ali njegova vreča, ponavadi vsebujeta podatke o priporočeni dolžini jambora z morebitnim podaljškom (luff), njegovi trdoti, procentu karbona, ter dolžini loka.

Jadro ponavadi napnemo v štirih korakih. Najprej ga zmerno napnemo po jamboru, zmerno po loku, do konca zategnemo po jamboru in do konca po loku.

Pri razstavljanju je stvar obratna!!! Torej najprej popustimo po loku in šele nato po jamboru, saj se drugače jadro lahko poškoduje zaradi prevelike sile, ki nastane po loku, če kot prvo popustimo po jamboru.

Zavedati se moramo, da kadar jadro napenjamo na jamboru z drugačnimi lastnostm…

Več o tem

Pravilna izbira jamborja

Za nakup pravega jambora je potrebno vsaj nekaj osnovnih informacij. Najdražji jambor ni vedno najboljši, saj je za nakup potrebno poznavanje nekaj osnovnih parametrov. V nadaljevanju bom poskušal opisati osnovne lastnosti različnih jamborjev.

Tipična oznaka jambora je: VISION 60C 4.65m - ICMS 32, d 42 VISION - Model jambora 60C - Procent Carbona (Ogljik) v jamboru (glede na tezo jambora!) 4.65m - Dolžina ICMS 32- Trdota jambora d 42 - diameter (premer) jambora v mm Najboljša, vendar ne najcenejša odločitev, je izbira jadru predlaganega jambora (na vreči vsakega jadra ali pa na jadru je oznaka priporočenega jambora). Tako dobi jadro pravilen profil in dobro deluje (se pravilno odziva na sunke vetra). Če pa vam vasa sredstva ne dovoljujejo nakupa predlaganega jambora ali pa se le tega ne dobi, vam priporočam branje ostalega članka. Procent Carbona - Večji je procent, lažji je jambor, jambor je trši(manj se ukrivi), odzivni čas je hitre…

Več o tem

Premikanje jamborja

Pomikanje jambor naprej oz. nazaj ima lahko dramatični ucinek na hitrost deske, stabilnost, voznjo proti vetru, zmožnost držanja večjega jadra na močnejsem vetru... Na majnih deskah imajo že male spremembe velik učinek. Jambor pomaknjen naprej poveča vodno površino deske (kolikšen del deske je v vodi), kar omogoča boljšo vožnjo proti vetru in poveča stabilnost deske. Ob šibkejsem vetru vam ta položaj jambora omogoča, da deska hitreje zglisira. V premočnem vetru pa vam ta položaj jambora potiska nos deske proti tlom, preprečuje "letenje deske po zraku", nudi več časa za reagiranje in preprečuje težnjo deske da zavija v veter. Jambor pomaknjen nazaj poveča koncno hitrost deske. Zaradi tega se težje zglisira, vendar je vodna površina deske sedaj manjša (večja hitrost). Dodatna slabost je v tem da deska postane bolj nestabilna, zato pa bolj primerna za radikalne manevre. Ta položaj je idealen v močnejsem vetru s pogojem da vam veter ni premočan (če je, glej prejšni odstavek).…

Več o tem